Тест-драйв
Словом, поживем - увидим...В этом есть большой смысл - сохранять исконно национальные черты в автомобилях компаний, которые давно влились в глобальные концерны. В условиях всеобщей унификации платформ, узлов и деталей, когда по основным характеристикам машины одного класса практически идентичны, где бы они ни производились, стиль и "начинка" приобретают решающее значение в конкурентной борьбе. land rover, как известно, принадлежит ford, но freelander -внедорожник по всем статьям английский, продолжающий давние традиции известной марки. Так что пусть простит меня читатель за невольные сравнения автомобиля с чертами характера обитателей туманного Альбиона.
Посадка никаких нареканий не вызывает - кресла водителя и переднего пассажира в меру мягкие, комфортные. Правда, изменить высоту даже водительского сиденья нельзя. Но это компенсируется регулируемой рулевой колонкой и, пожалуй, наличием поясничного подпора, также регулируемого. Все органы управления сгруппированы логично, тянуться до кнопок и рычажков не надо. Требуют привыкания разве что кнопки стеклоподъемников, расположенные между водителем и пассажиром. С другой стороны, это фамильная черта всех land rover.Между прочим, понятие "хорошие манеры" весьма относительно. Скажем, обратите внимание на поведение англичан. Во-первых, они независимы и не обращают абсолютно никакого внимания на окружающий мир, а зачастую и на дорогу, которой следуют. В этом легко убедиться, понаблюдав за ними, скажем, в Лондоне. И freelander именно таков по характеру. Благодаря приличному клиренсу (190 мм) и 1 5-дюймовым колесам с резиной довольно высокого профиля (195/80) можно не особо заботиться о качестве дорожного полотна или не обращать внимания на бордюры. Тут и проходимость кстати.
Уверенность вселяют полный привод (задние колеса подключаются при пробуксовке передних) и короткие свесы как спереди, так и сзади машины. Во-вторых, англичане, поверьте, довольно громкоголосы (особенно после пары пинт хорошего эля). freelander при высоких оборотах мотора также заявляет о себе. Однако проникающий в салон звук силового агрегата вовсе не мешает нормально общаться - он лишь вносит ощущение реальности. Если в баке хороший бензин, то динамике даже самой слабой версии freelander с мотором объемом 1,8 л, которая и досталась на тест, могут позавидовать многие конкуренты. Уверенный разгон прекрасно контролируется даже на скользком покрытии.
В-третьих, англичане удивительно подвижный народ. По выразительности жестов и мимике (особенно в пабах) они, пожалуй, дадут фору итальянцам. Мне довелось побывать в одном из лондонских ночных клубов, и это было незабываемое зрелище. Местные жители, как рыбки в аквариуме, ни на мгновение не прекращали двигаться, проворно перемещаясь меж людей, столиков и стульев. Вот и freelander по маневренности вряд ли уступает легковому автомобилю, а многие и превосходит. Хорошо настроенное рулевое управление, большой угол поворота передних колес и скромные габариты позволяют легко маневрировать в городском потоке и парковаться в местах, недоступных даже для некоторых легковушек.